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　　据报道，近期，有多位本田退休高管公开弹劾现任社长三部敏宏，指责其经营失当、忽视核心市场，要求其引咎辞职，不过三部敏宏并未妥协。

　　2025财年，本田出现上市近70年来首次年度亏损，净亏损达4239亿日元，（约合人民币179亿元）。

　　本田素来秉持深入市场一线年上任后，极少到访中国，也经常缺席国内各大重要车展。

　　受此影响，本田在华市场份额从2020年的8%锐减至不足3%，在电动化、智能化浪潮中被本土车企大幅赶超。

　　他曾力推激进的全面电动化战略，最终难敌市场现实，不仅叫停三款电动车型研发，还产生高额资产减记。

　　同时，他拒绝外部分拆电动车业务的建议，决策独断，也未充分听取供应商意见。

　　元老还批评他过度投入高尔夫赞助活动，分散了经营主业的精力，内部员工士气也因此受挫。

　　今年3月他到访中国后，真切感受到本土车企的竞争力，并宣布调整在华策略，计划通过本地采购、引入智能驾驶技术贴合市场需求。