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3、购车补贴与税收优惠：尽管中央政府于2022年逐步取消了对私人购车者的电动车直接补贴，但伦敦市政府与地方议会继续提供多项激励政策，包括：对低收入家庭提供电动车购置换车补贴（Scrappage Scheme）；向安装家用充电桩的用户提供政府支持的OZEV补助计划，覆盖安装成本的75%；纯电动车主享有免征市区拥堵费（Congestion Charge）、免费或低价停车位及车队公司低碳激励方案等配套福利。
4、充电基础设施资金投入：英国交通部（DfT）与能源安全部联合推出的**Local EV Infrastructure Fund（LEVI）**为地方政府提供专项资金，用于加快公用与社区级别充电设施建设。2025年前政府已承诺投资超3亿英镑用于智能充电桩、快充站点、灯柱充电等部署；在伦敦，TfL与多个区议会通过公私合营模式（PPP），与Shell Recharge、BP Pulse、Pod Point等签订合作协议，大幅提高慢充与快充覆盖密度。
截至2025年，伦敦新能源电动车及充电桩市场已展现出显著的增长趋势，并正逐步从政策引导走向市场主导的自然扩张阶段。首先，电动车渗透率持续上升成为最大亮点。截至2025年中，纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）在新车注册量中合计占比已达32%左右，预计2026年将突破40%。这一趋势的形成得益于城市限行政策的强化、超低排放区（ULEZ）持续扩围，以及拥堵费政策对传统燃油车的压制。此外，消费者对环保出行的认同感增强，加之车企推出更多适合中产与家庭用户的中低价电动车型，进一步拓宽了市场基础。
在充电设施方面，伦敦逐步由“数量扩张”向“结构优化”过渡。快充桩网络加速建设，2025年150kW以上的超快充设备已突破1,500个点位，并广泛布局在加油站、高速公路出入口及商业综合体中。同时，路边灯柱充电因安装成本低、施工便捷，成为覆盖老旧居民区的重要解决方案。预计2026年灯柱型充电桩接入点将在全市突破50,000个。伴随Pod Point、Source London、Shell Recharge等主力运营商对智能调度、预约管理系统的持续升级，充电资源使用效率也显著提升。
与此同时，技术革新为市场注入新的活力。车网互动（V2G）正进入试点阶段，部分试点车主通过向电网回馈电能可获得差价收益，提高电动车的使用附加值。此外，以家庭屋顶光伏+储能电池+充电桩为一体的“家充能源包”在伦敦近郊及新开发区逐渐普及，降低了对公共桩的依赖，推动私人充电市场走向成熟。城配物流、出租车、环卫车、电动公交等高频车辆的电动化改造也在加速，特别是在大型物流园区与地铁枢纽，定点快充站建设已趋于完善。
伦敦的新能源电动车市场持续快速扩张，已经成为英国乃至欧洲的领先城市。伦敦在全国电动车充电市场中占据了近四成的份额，显示出其在充电基础设施建设上的显著优势。2024年，英国电动车销量创下38万辆的新高，占全部新车销售的19%，预计2025年这一比例将稳定在20%左右。全国道路上的电动车保有量超过150万辆，反映出消费者对绿色出行的强烈需求。伦敦的“超低排放区”政策进一步促进了电动车的普及，严格的排放标准迫使更多车主选择电动车以规避额外费用。
